德凯减速机----南通轧机压下二次包络减速器

轧机压下二次包络减速器运行中过热的原因　　绝大少数运用轧机压下二次包络减速器都会遇到---的问题，那麼长时间温度太高的话就是轧机压下二次包络减速器的寿命短，那麼怎样才干处理它的---太高的问题呢?　　首先我们要理解它的缘由：　　1.轧机压下二次包络减速器超负荷运转。　　2.轧机压下二次包络减速器马达表面油污过多。　　3.出力轴与传动安装衔接不当。　　4.电压低而轧机压下二次包络减速器重荷运转。　　办法：　　1.及时改换光滑油。　　2.加装风冷安装或许水冷安装，增加过载状况的发作。　　3.清洗改换轧机压下二次包络减速器呼吸器也叫换气阀，轧机压下二次包络减速器用途，及时算马达表面油污。　　4.如有需求，请联络我们换基座轧机压下二次包络减速器.

轧机压下二次包络减速器轴承的安装事项？　　轧机压下二次包络减速器上部的轴承采用浸油或强制润滑，速机为了防止下部轴伸方向漏油，密封方式采用组合式密封，在现在所选的轧机压下二次包络减速器中，不需要强制润滑，采用的是浸油润滑，这就需要在轧机压下二次包络减速器上部有个补油箱，并且补油箱的油位应高出轧机压下二次包络减速器上部轴承位置，以满足轴承浸油润滑的需要。　　值得注意的是轧机压下二次包络减速器的输出轴所承受的轴向力和径向力问题，由于轧机压下二次包络减速器输出轴所配轴承是按照常规安装，承收外力是有一定---的。在有较大外力时，要根据提供的轴向力、径向力情况，重新设计轧机压下二次包络减速器结构选择轴承。　　而架空乘人器钢绳驱动轮所受扭矩较大，若直接与轧机压下二次包络减速器通过联轴器联接时，其外力远大于标准设计和有加强轴承的轧机压下二次包络减速器限定的径向力和轴向力。　　而采用特殊设计轧机压下二次包络减速器，其成本会大幅度增加。实际生产使用中，设备制造厂家将驱动轮与轧机压下二次包络减速器联接时，另增加一套轴承座来承受钢绳驱动轮的径向力，以消除外力对轧机压下二次包络减速器的影响。