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当从标准减速机选不到适合于实际工作需要的齿轮机构时，就需要进行专门设计。一般情况下，非标减速器的设计按一下程序进行。

1，明确设计依据

设计之初，必须先明确一下原始资料:

1)原动机的种类和特性，以及原动机与减速机的连接方式等。

2)工作机的载荷大小和特性。包括度动特点、---、载荷变化情况、冲走振动程度以及工作机与减速机的连接力式。

3)减速比

4)工作机的旋向以及设备的安装要求、安装方式等。

5) 工作环境(包括温度、湿度、酸碱度和粉尘浓度等)。

6)预期寿命，一般为10年左右。

2，选择传动形式

根据减速比，福州非标减速器，决定减速机的级数:根据工作条件和制造条件，决定齿轮的货型(渐开线齿或圆弧齿)、直齿、斜齿和整体布局形式等，更具环境条件，决定润滑和密封方式等。

3，合理的分配减速比，进行初步几何计算

按简化强度计算方法，非标减速器价格，确定各级中心距和模数，初步决定减速机和齿轮的基本几何尺寸。

4，进行强度复核和结构设计按初定的基本尺寸，对齿面的接触强度和齿根的弯曲强度进行校核，而后对减速机箱体、齿轮、轴等进行结构设计，完成设计图样。

5，确定零件材质

根据减速机载荷、减速比、使用环境等因素选择合适的齿轮，齿轮是否需进行硬齿面处、油封材质、润滑油型号选用等。

6，确定减速机附件

确定减速机应有的---附件，如游标尺、透气孔、排油孔螺塞、视孔盖和风扇、变频器等。

教大家如何治理非标减速器漏油改进非标减速器轴封结构1)输出轴为半轴的非标减速器轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将非标减速器解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，非标减速器多少钱，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体非标减速器、拆连轴器等费时费力的工序。2)输出轴为整轴的非标减速器轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

非标减速器，本系列减速器是采用专门的二次包络技术而生产的冶金行业减速器，非标减速器型号，其承载能力大，结构紧凑、合理、体积小、广泛适用于冶金轧钢机组中拉矫机，引锭杆存放置及振动装置。采用轴装式结构，易于同工作机械相联箱体采用树脂砂铸造，结构紧凑，外形美观传动比可随用户要求而变。

tpg平面二次包络减速机属于tp系列二次包络蜗杆减速机系列，主要应用在钢铁行业拉矫机引锭杆存放及震动装置，内部为平面二次包络传动，传动扭矩达，传动效率好，---。