平面二次包络环面蜗杆副厂家-德凯减速机------

平面二次包络环面蜗杆副装配的检测和调整平面二次包络环面蜗杆副装配后的齿面接触情况，平面二次包络环面蜗杆副报价，除了反映出加工外，平面二次包络环面蜗杆副安装，也反映出装配位置的正确性。其中主要的两项装配误差因素是蜗杆轴向的对中性和蜗轮中心距。也用以下方法检测并进行调整。1.1光隙法当蜗杆分别以不同齿侧与蜗轮齿面啮合接触时，观测沿蜗杆全长各齿面间的光隙。通过对蜗杆位置的调整，使左右齿面的光隙限度地达到全长均匀一致。1.2印痕法蜗杆齿面上涂一层薄薄的着色剂，在轻微制动下使平面二次包络环面蜗杆副进行啮合运转。根据所得到的齿面印痕情况进行蜗杆位置的调整。蜗轮齿面上的理论接触区印痕及接触线分布情况见（图1）。与此相应的蜗杆齿面接触情况为螺旋线全长接触。当存在装配误差时，蜗轮齿面的接触印痕将出现某一部分加重，相反的部位减轻甚至不接触。

平面二次包络环面蜗杆副在啮合过程中具有以下特点：1、蜗杆轴向齿廓呈弧形分布，同时接触齿数3－7个。2、蜗杆齿面经硬化处理后准确磨削而成，平面二次包络环面蜗杆副厂家，齿面硬度hrc***50，贺州平面二次包络环面蜗杆副，粗糙度ra≤0.8。3、加工工艺过程与成形原理完全一致，能够---地---制造精度和啮合的理论状态。4、平面二次包络环面蜗杆副齿面接触面积大于70％。5、蜗轮齿面上每时每刻都有两条同时出现的，沿齿宽方向不断从两端向中间推进的接触线，而且接触线与相对速度方向的夹角接近90°