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当从标准减速机选不到适合于实际工作需要的齿轮机构时,就需要进行专门设计。一般情况下,钢厂非标减速器的设计按一下程序进行。
1,明确设计依据
设计之初,必须先明确一下原始资料:
1)原动机的种类和特性,钢厂非标减速器供应,以及原动机与减速机的连接方式等。
2)工作机的载荷大小和特性。包括度动特点、---、载荷变化情况、冲走振动程度以及工作机与减速机的连接力式。
3)减速比
4)工作机的旋向以及设备的安装要求、安装方式等。
5) 工作环境(包括温度、湿度、酸碱度和粉尘浓度等)。
6)预期寿命,一般为10年左右。
2,选择传动形式
根据减速比,决定减速机的级数:根据工作条件和制造条件,决定齿轮的货型(渐开线齿或圆弧齿)、直齿、斜齿和整体布局形式等,更具环境条件,决定润滑和密封方式等。
3,合理的分配减速比,进行初步几何计算
按简化强度计算方法,确定各级中心距和模数,初步决定减速机和齿轮的基本几何尺寸。
4,进行强度复核和结构设计按初定的基本尺寸,对齿面的接触强度和齿根的弯曲强度进行校核,而后对减速机箱体、齿轮、轴等进行结构设计,完成设计图样。
5,确定零件材质
根据减速机载荷、减速比、使用环境等因素选择合适的齿轮,齿轮是否需进行硬齿面处、油封材质、润滑油型号选用等。
6,确定减速机附件
确定减速机应有的---附件,如游标尺、透气孔、排油孔螺塞、视孔盖和风扇、变频器等。

钢厂非标减速器使用与保养注意事项钢厂非标减速器开机前压检查减速机内油面是否符合要求。按提示开或换上通气帽使之通气顺畅,并检查转动是否灵活。负载试车前要空载运行半小时左右,钢厂非标减速器规格,确认空载---后力可加载运行。钢厂非标减速器试车应经常检查运转情况:不得有异常冲击,振动,不得渗、漏油。温升不得超过60℃,z高油温不得超过100℃(日常工作时也应时行检查)一切正常方可正式工作。钢厂非标减速器工作中发现异常情况应停机检查,钢厂非标减速器,查明、排除故障后方可继续工作。时常检查润滑情情况,注意补足油量,及时更换变质润滑油。若出现安装方位变动,一般情况下调换油镜、油塞、通气帽即可。减速器应经常保持清洁,外表面不得堆积灰尘以免影响散热。钢厂非标减速器贮存:在干燥通风。室温环境中存放。当贮存期超过三个月时应作防锈处理。放置一年左右的机器,使用时要检查油封是否老化,油品是否变质。

教大家如何治理钢厂非标减速器漏油改进透气帽和检查孔盖板钢厂非标减速器内压大于外界---压是漏油的主要原因之一,如果设法使机内、机外压力均衡,漏油就可以防止。钢厂非标减速器虽都有透气帽,但透气孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打开检查孔盖板,钢厂非标减速器批发,打开一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也发生泄漏。为此,制作了一种油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚,将油杯式透气帽焊在盖板上,透气孔直径为6mm,便于通气,实现了均压,而且加油时从油杯中加油,不用打开检查孔盖板,减少了漏油机会。要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚,必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池,即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽,同时在端盖直口处也开一缺口,缺口正对回油槽,这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

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