德凯减速机性能稳定-平面二次包络环面蜗杆减速机

解析平面二次包络环面蜗杆减速机轴承室磨损原因及修---法　　1、表面处理：用氧气焰烧烤损伤表面，平面二次包络环面蜗杆减速机清除表面及渗入基体组织油污;使用磨光机配合百叶片或者使用砂带打磨磨损区域，直至漏出金属原色;用无水---将打磨后的表面清洗干净。　　2、涂抹材料：对磨损部位涂抹2211f材料，涂抹时首先要用手反复揉搓，---材料完全覆盖及粘接。可使用刀口尺沿两端未磨损基准面刮涂材料，随时清理多余材料，平面二次包络环面蜗杆减速机，并监测修复材料厚度。　　3、说明：对于磨损轻微的轴承室也可以采用打麻点配合高分子复合材料修---法，或者涂抹材料后直接安装的方式，具体方案的选择可根据现场轴承室磨损情况确定。　　4、安装：再次调和适量的2211f材料，薄薄一层涂抹至修复表面，平面二次包络环面蜗杆减速机快速安装轴承及上壳体并紧固螺栓，安装过程控制在1小时内完成。　　5、固化：可自然固化，固化时间需24h，也可以加热强制固化，材料温度每提升11℃固化时间缩短一半，但不能超出材料---温度。　　6、修磨清洗：将固化后的材料表面使用砂纸打磨材料釉面，并使用无水---清洗;轴承外圈表面薄薄涂一层803脱模剂，平面二次包络环面蜗杆减速机厂家，晾干备用。　　7、调和材料：平面二次包络环面蜗杆减速机严格按照材料要求混合比例调和福世蓝高分子复合材料2211f，搅拌均匀直至无色差。

你对平面二次包络环面蜗杆减速机产品了解多少　　平面二次包络环面蜗杆减速机蜗杆传动是于1971年发明的一种新型蜗杆传动装置，这种蜗轮副具有以下特点：　　蜗杆齿面硬度高， 表面面经渗氮后准确磨削而成，精度高，表面光滑。　　加工过程与成形原理吻合度高，传动精度高。　　平面二次包络环面蜗杆减速机蜗杆与蜗轮的啮合为多齿接触，每齿为瞬时双线接触，齿面接触区可达70%以上。　　啮合面的综合曲率半径大。　　接触线与相对速度方向夹角大，动压油膜形成及保持性性好。　　此种平面二次包络环面蜗杆减速机的蜗轮副承载能力大，传动效高，耐磨损，可广泛地向用于冶金，矿山、化工、建筑，橡塑，船舶等各种行业中。